易骑换电商业模式获得资本市场认可，易骑换电

摘要

易骑换电将围绕“两轮车共享换电创新技术与整体方案”展开主题演讲，分享其在两轮车领域的换电创新方案。

电动两轮车共享换电模式为锂电池释放了一个巨大的市场增长空间。

新国标的实施倒逼电动两轮车进行产品升级，而锂电池以其重量轻、能量密度高和性价比高等优势，成为替代铅酸电池的可靠选择。

随着电动两轮车锂电渗透率的不断提升，瞄准解决用户电动两轮车续航里程短、充电时间长的换电模式应运而生。

作为电动两轮车换电模式的先行者，苏州易换骑网络科技有限公司（下称易骑换电）进入了行业发展快车道。

易骑换电注册于2017年，是一家专注为电动两轮车提供能源服务的创新型科技公司，通过建立换电站，使车辆、电池组和充电基础设施相互连接，为主机厂、经销商以及消费用户提供智能锂电池和快充及换电服务。

在换电业务布局方面，易骑换电认为电动两轮车锂电池要聚焦产品安全。公司当前主要推出一款适配性较高的标准电池包，采用磷酸铁锂体系，保障用户的使用安全。

当前，易骑换电的电芯合作伙伴主要是利维能和比亚迪，公司拥有自己的PACK工厂，目前正在建设电芯工厂。

同时，易骑换电也在BMS方面自行开发，在设计研发方面投入大量精力，进一步提升电池包的安全性。

易骑换电董事长孙卓表示，换电模式并不是电动整车品牌的敌人，恰恰是电动整车品牌完善自身的手段，是行业优化、产业升级的必然结果。

由于当前主机厂和电池厂在电动两轮车锂电池市场的售后服务能力都较为缺失，经销商也没有售后服务能力。

在此情况之下，易骑换电也在布局售后服务，进一步降低消费者的使用成本和提高便利性。

当前，易骑换电的商业模式获得了越来越多资本市场和主机厂的认可。

2019年3月8日，易骑换电完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投。

易骑换电此前曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及A轮投资，助力易骑换电从实验阶段正式步入大规模商业化阶段。

与此同时，易骑换电还与新大洲、昆明锡特等品牌商达成了深度战略合作协议，通过线下智能换电网络的搭建，为品牌商提供相应的销售支持。

当前，易骑换电已拥有14万用户，并计划在年内增长至30万。公司已在上海、苏州、郑州、昆明等21个城市运营，覆盖近千家实体门店，服务的客户包括美团、饿了么等外卖骑手。

易骑换电认为，换电模式可以解决电动两轮车电池使用痛点，加速实现锂电替代铅酸，为锂电池企业提供良好的发展机会。未来一定会涌入大量新品牌电池公司，易骑换电会坚持以安全为第一准则，保障电芯的质量可靠。

在此背景下，10月12-13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会将在浙江义乌皇冠酒店举行。

来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士将汇聚一堂，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。

届时，易骑换电将围绕“两轮车共享换电创新技术与整体方案”展开主题演讲，分享其在两轮车领域的换电创新方案。

原文标题：【普沃思•高工会议】易骑换电如何做两轮车换电模式创新？

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责任编辑：haq