车道偏离警告可进行防侧翻保护减少交通事故的发生，车道偏离

2024-04-11 18:33:09 0 0

最近美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）估计每年多达1，575，000起事故是由分心的司机引起的;这些事故中很大一部分涉及意外的车道偏离。美国政府将车道偏离确定为涉及SUV和轻型卡车翻车事故的主要原因。根据国家公路交通安全管理局的数据，95％的单车翻车事故是“绊倒”翻车，当车辆离开公路并侧向滑入道路肩部的软土或撞到路缘或护栏等物体时发生。

尽管根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究，美国只有3％的车辆事故是翻车事故，但它们占所有车辆死亡事故的约33％。为了减少翻车，一些高速公路在边缘或人行道上刻有“隆隆带”，向驾驶员发出车辆正在离开道路的信号。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，隆隆带可将意外的道路偏离减少30-55％。车载车道偏离警告（LDW）系统为公路行驶的所有车道和没有物理隆隆带的道路提供类似的功能。

LDW：两种技术

目前市场上推出了两种类型的LDW系统：基于摄像头和红外线。典型的基于摄像头的LDW系统利用安装在挡风玻璃后面的前视CCD或CMOS摄像头，连续跟踪可见的车道标记。这与具有图像识别软件的计算机相关联，该计算机还可以计算车辆信息的输入，例如速度，偏航率和转向角。基于摄像头的LDW依赖于在道路上绘制的线条来计算从车道中心开始的横向发散角和发散角。然后，它通过复杂的算法估计未来的车辆位置。如果数据显示车辆正在离开其预定路径，系统将通过以下任意组合提醒驾驶员：

类似于在物理隆隆带上行驶的车辆声音的警告音

仪表板上的视觉警告

通过振动方向盘或驾驶员座椅的触觉反馈

这种基于摄像头的LDW系统是第一个向北美提供的大规模生产的LDW系统汽车市场。它可作为2005款车型Infiniti FX SUV的选装配置，稍后将在M45豪华轿车上推出。这是一个选项包的一部分，其中包括一个DVD娱乐系统，价格为1，700美元。

英菲尼迪LDW系统的特点：

使用CMOS技术，车载计算机和软件的微型摄像机

所有输入/输出的CAN接口，可无缝连接到车辆网络

LDW平台可以支持其他前向成像应用，如用于夜间或隧道行驶的自动前照灯以及用于自动雨刮器操作的雨水感应

高处理速度

能够在白天或夜间驾驶条件下运行可见车道标记的情况

英菲尼迪系统的摄像头安装在车辆挡风玻璃后面;它扫描前方的道路大约100英寸130英尺。如果系统检测到意外的车道变换（没有使用转弯信号），则通过视觉，听觉或触觉（方向盘或座椅振动）指示器警告驾驶员发散。驾驶员确实打算改变车道，使用转向信号指示灯可以关闭LDW系统，防止误报。在没有正确车道标记的情况下，系统也可以关闭。它被编程为在在低速城市驾驶期间避免误报警误的预定速度。

基于红外线的LDW系统通常使用安装在车辆前保险杠下方的一系列红外光传感器来识别道路上的车道标记。虽然目前基于红外线的系统成本低于相机系统，但数码相机技术和生产方法的最新进展已大大缩小了价格差距。

目前提供的红外LDW系统nCitroën为欧洲市场推出的全新C4车型通过振动驾驶员座椅的一侧（与车辆的非预期路线相对应）来警告驾驶员意外的车道偏离。除了最初宣布推出适用于福特福克斯，通用汽车阿斯特拉和大众高尔夫等车型的新C4系列之外，雪铁龙也宣布计划将其应用于更大的C5车型。英国市场的期权价格为540美元。

商用车的LDW

已将LDW系统成功引入欧洲和北美的重型商用车市场。根据LDW系统供应商Iteris的说法，目前欧洲和美国有超过8，000个LDW系统在使用。

LDW系统已收到商用车辆运营商的积极反馈。 Iteris的LDW系统的驾驶员满意度研究于2004年进行，包括美国的140名驾驶员和使用LDW系统的100名欧洲驾驶员的回应。该研究的美国数据简述如下：

98％的人认为该系统可以预防事故

92％的人认为该系统是一项有价值的安全功能

71％的人表示系统已经使他们成为更安全的驱动程序

80％正常驱动系统已启用

97％对系统感到满意或非常满意

汽车和轻型卡车的低密度聚乙烯市场预测

虽然重型卡车LDW商业用户对该系统做出了积极响应，但LDW系统面临着众所周知的消费者反应。如果LDW系统被认为会增加或减损他们的驾驶体验，还有待观察。 LDW系统可能完全按设计运行，但如果被发现是一种额外的烦恼或分散注意力，消费者会对其产生负面影响。

市场研究公司Strategy Analytics预测LDW的初始目标细分市场汽车和轻型卡车系统将专注于豪华车，小型货车，SUV和皮卡。汽车制造商试图将其豪华汽车与竞争对手的产品区分开来，或者想要提供最新的安全系统，被视为最倾向于提供LDW技术的细分市场。提供捆绑在选项包中的LDW系统将技术暴露给更多的驱动程序，而不是消费者最不熟悉的独立选项。